Air Menuiserie L'excellence de la menuiserie
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Présentation

Depuis 1998, Air Menuiserie répare, construit et restaure des avions en bois et bois/composites

Créée en 1998, Air Menuiserie, située à Bernay au cœur du pays normand, est spécialisée dans la réparation, la restauration et la construction d’avions bois et bois/composites. Agrée EASA et DGAC, nous cumulons plus de quarante années d’expérience et d’expertise.

Depuis 2017, nous sommes un partenaire clé d’AURA AERO, constructeur aéronautique digital et éco-efficient, pour la conception et la fabrication de leur premier appareil, INTEGRAL. Ce partenariat vise à améliorer la pérennité du savoir-faire en matière d’aérostructures bois-carbone à travers la formation de jeunes compagnons.

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Techniques

Des techniques maitrisées et respectant les normes

Air Menuiserie maitrise les techniques du bois, en particulier, la réalisation d’assemblages de planches ou de contreplaqués en enture, tout comme l’art d’extraire un morceau endommagé, sans risque pour les éléments qui l’entourent.

Ces travaux sont réalisés en accord avec les normes et réglementations associées aux matériaux aéronautiques. Les bois utilisés sont sélectionnés en regard des exigences requises par les concepteurs d’aéronefs. Les contreplaqués employés sont tous « certifiés aéronautique ». Les colles, préconisées par les constructeurs, sont appliquées dans nos ateliers, agréés et chauffés pour respecter les recommandations des produits.

FR.MF.056

FR.MF.056 - En septembre 2009, nous obtenons l’agrément d’organisme de maintenance conforme à la partie M, section A, sous partie F. Voir.

EASA.A.R.01848

EASA.A.R.01848 - En 2008, un manuel de réparations structurales bois est créé, permettant de réparer tout aéronef de structure bois et toile ou bois composites. Voir.

APDOAn°AP177

APDOA n°AP177 - En 2005, nous obtenons cet agrément, autorisant la réalisation de réparations structurales bois et composites classées majeures. En 2013, une issue 3 du manuel est approuvée. Voir.

MOM.

F’ - En juillet 2015, nous obtenons l’agrément permettant, en supplément au MOM, d’effectuer l’entretien des aéronefs relevant de l’Annexe II au règlement (CE) 216/2008. Voir.

Activités

Construction

1. CONSTRUCTION

Construction d’avions de structure bois et bois-carbone

Au sein de nos ateliers, situés à Saint-Vincent-du-Boulay, nous construisons des avions à structure bois sur la demande et les plans fournis par nos clients.

Réparation

2. RÉPARATION

Réparation d’avions de structure bois

Nous réparons des avions de structure bois, sous CDN. Ces réparations sont approuvées EASA et sont également incluses au SRM d’Air Menuiserie.
Les matériaux que nous utilisons, contreplaqués et bois, respectent les définitions fournies. Nous sommes en mesure de qualifier le bois par rapport aux normes françaises/européennes.

CAP 10 BK

3. CAP 10 BK

Du CAP 10 B au CAP 10 BK

En 2003, le domaine de vol du CAP 10 B est revu à la baisse. Les ruptures de voilure conduisent la DGAC à émettre la CN n°2003-375, limitant le domaine de vol à -3.5/+5g en monoplace et -3.5/+4.3g en biplace.

Jean-Marie KLINKA, ingénieur et ancien responsable du Bureau d’Etudes Avions Mudry & Cie, étudie un renfort du longeron principal, en positionnant une semelle en carbone unidirectionnel sur l’intrados et sur l’extrados de l’aile. Chacune d'elles est inspectée aux ultrasons pour être utilisée dans le cadre de la réparation « GM200 réparation longeron voilure ».

C’est avec la collaboration de l'aéroclub Dassault Voltige et Jean-Marie SAGET, ancien pilote d'essai chez Dassault, que le développement du projet est initié. Les essais statiques, menés en 2013, démontrent la qualité de la modification avec une rupture constatée à plus de 12g.
La réparation, dite BK, est développée, validée et appliquée uniquement par Air Menuiserie.

Références :
- http://frobbi.org/dm/cap10bk/index.html
- http://dassaultvoltige.fr/renfort-carbone-cap-10b-devient-cap-10bk/

Contact

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