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Depuis Juin 2006, en coopération avec L’AVA de Régis Alajouanine, nous avons  élaboré un renforcement des fuselages de CAP 231 et 232 sur les cadres 2 et 3. Après application des Bulletins Services AVA n°2006-01 Ed 1 pour les CAP 232 et n°2006-02 Ed 1 pour les CAP 231 + le BS d’Apex n°060305 pour le cadre 1, les monoplaces peuvent à nouveau évoluer dans les airs et décrocher des médailles.

 


Déjà plus de 50 longerons de DR 400 renforcés par AIR Menuiserie, nous sommes à votre disposition pour effectuer l’application de l’EASA AD 2007-0071 à réaliser avant juin 2008.

 


Suite à des fissures sur la gouverne, un renforcement du bas de longeron de volet de direction de CAP 10, proposé par Air Menuiserie, vient d’être accepté par l’EASA.

Auguste Mudry

 

La menuiserie Mudry

L'équipe des menuisiers des Avions Mudry devant le prototype CAP X en 1985 


 

Réalisation de la 1ère voilure carbone de CAP 232

Réalisation de la 1ère voilure carbone de CAP 232 


 

Voilure de Jodel D 140 du temps de la S.A.N à Bernay

Menuiserie: Voilure de Jodel D 140 du temps de la S.A.N à Bernay 


 




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Air menuiserie effectue les réparations des avions Robin suivants:

  • Robin Aiglon
  • Robin R2000
  • Robin R3000
  • Robin ATL
  • Robin DR300
  • Robin DR340
  • Robin DR400
  • Robin HR100
  • Robin HR200
  • Réparation Robin Aiglon
  • Réparation Robin R2000
  • Réparation Robin R3000
  • Réparation Robin ATL
  • Réparation Robin DR300
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  • Réparation Robin HR100
  • Réparation Robin HR200
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